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虽然在很多方面飞机是电动发动机和电池最糟糕的使用案例之一,世界第一架纯电动商用飞机在加拿大完成首飞美高

作者: 美高梅手机版  发布:2019-12-28

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原标题:世界上第一架全电动飞机成功飞行了15分钟

原标题:航空电气化来了!世界第一架纯电动商用飞机在加拿大完成首飞

据外媒报道,虽然在很多方面飞机是电动发动机和电池最糟糕的使用案例之一。首先电池很重,然后飞机倾向于在固定转速下长时间稳定飞行,很显然这对于电动交通工具来说不是提高效率的好方法。

民航业是碳排放量增长最快的来源之一,我们急需环保的新技术。

据卫报报道,世界上第一架纯电动商用飞机进行了首次试飞,从加拿大温哥华起飞,飞行时间15分钟。

然而这并没有阻止Harbour Air在其短途飞行水上飞机队中使用来自MagniX的电动传动系统。在某些情况下,MagniX系统将取代已经使用了50多年的内燃机。

图:magniX Powering Flight/YouTube

澳大利亚工程公司magniX的首席执行官罗伊·甘扎斯基(Roei Ganzarski)表示:“这证明,纯电动形式的商用航空是可行的。”

升级后的飞机将配备200千瓦时的电池,其Magni500电动发动机将能产生750马力的输出功率和约2075英尺-磅的扭矩。这将使得飞机的预估飞行时间达到30分钟,另外它还会有30分钟的备用时间。

世界上第一架全电动的商用飞机从温哥华加拿大出发,进行了首次试飞,旨在希望终有一天能结束飞机飞行带来的污染。

magniX设计了这架飞机的发动机,并与Harbour Air合作。Harbour Air每年运送50万名乘客,往返于温哥华、惠斯勒滑雪场、附近岛屿和沿海社区之间。

据悉,这些水上飞机大部分时间都将是从不列颠哥伦比亚省的温哥华飞到附近的离岛,所以30分钟的飞行时间应该足够。该公司估计,这些短途飞行将占其每年3万次航班的70%。

magniX的CEO Roei Ganzarski表示:“这证明了电动的商业航空运输是可行的。”

甘扎斯基说,这项技术将为航空公司节省大量成本,实现零排放。“这标志着航空时代电气化的开始。”他说。

Harbour Air目前在温哥华和西雅图运营42架飞机。据称,这家公司的目标是将旗下整个飞行队的飞机都换成电动传动系统。一旦转换完成,它将成为全球首家全电动航空公司。该公司还声称,由于其购买碳抵消额度的计划,该公司现在已经成为全球首家在2007年实现碳中和的航空公司。

他还表示,这项技术将大大节省航空公司的成本,更不用说零排放了。

民用航空是碳排放增长最快的来源之一,因为人们越来越喜欢乘飞机,而新技术进展缓慢。

Harbour Air于1982年在不列颠哥伦比亚省成立。经过35年的经营和40多架飞机,由海港航空、惠斯勒航空和盐泉航空组成的海港航空集团已成为世界上最大的全水上飞机航空公司之一。随着对安全、服务、创新和环境的持续关注,Harbour Air每年平均为400000名乘客提供服务,现在被认为是沿不列颠哥伦比亚海岸的重要运输线路。Harbour Air的加拿大制造的De Havilland Beaver、单水獭和双水獭飞机展示舰队因其历史、工艺、安全记录和工作量能力而受到全世界的羡慕。除了加入Harbour Air的一种新型飞机类型外,Caravan Ex是世界上独一无二的,因为它将是第一个单独使用浮式飞机的公司,这也是航空公司继续引领行业的又一个先例。

“这标志着电动航空时代的开始,”他说。

国际民用航空组织(ICAO)鼓励更多使用高效的生物燃料发动机和更轻的飞机材料,并优化航线。

民航业是碳排放量增长最快的来源之一,因为上天的人越来越多,但新技术却迟迟未落地。

这架拥有62年历史、可搭载6名乘客的德哈维兰-比弗水上飞机经过改装,加上了750马力的电动机,由Harbour Air创始人兼首席执行官格雷格•麦克杜格尔亲自驾驶。

欧洲环境署称,航空业每位乘客每公里会排放285克二氧化碳,因此,其排放量远远超过其它的运输方式,而众所周知,这些排放会加剧全球变暖和气候变化,引发更严重的干旱、超级风暴、海平面上升等现象。

麦克杜格尔驾驶着这架飞机沿着温哥华国际机场附近的弗雷泽河进行了短暂的飞行,很快迎来100多名旁观者围观。据一位在现场的法新社记者说,飞机持续了不到15分钟。

这架电动飞机改装于一架6个乘客位的水上飞机,他们将它的发动机改装成了电动机。

麦克杜格尔说:“我们的目标是让整个飞机队伍真正实现电气化。”

一场环境友好的飞行

麦克杜格尔表示,除了提高燃油效率外,这还将为公司节省数百万美元的维护成本,因为电动马达所需的维护“大大”减少。

据法新社一名在现场的记者表示,这次飞行持续了15分钟。

然而,Harbour Air仍至少得等待两年,才能为其拥有的40多架水上飞机开始电气化。

加拿大港湾航空公司Harbour Air的创始人、CEO Greg McDougall说道:“我们的目标是将整个飞行队的飞机都换成电动传动系统。”

电动飞机还需要进一步测试以确认其可靠性和安全性。此外,电动飞机必须经过监管机构的批准和认证。

除了燃油效率更高,该公司还将节省数百万的维修费用。

加拿大交通部长马克·加诺(Marc Garneau)在首航前表示,他“祈祷电动飞机能正常运行”。如果成功了,他说:“它将引领一种更加环保的飞行趋势。”

但若要将整个机队的40多架水上飞机都换成电动系统,Harbour Air至少还要等上两年。

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电动飞机必须进一步测试以确保它的可靠性和安全,此外还需经过监管机构的批准和认证。

交通部长Marc Garneau表示,他“祈祷电动飞机能正常工作,这可能会为飞行创造一种更环保的新趋势”。

电池的电量也是一个问题。Ganzarski称,首次飞行的那架飞机用的是锂电池驱动,大约只能飞行100英里。

虽然不够远,但对于短途航班是够了。

Ganzarski说道:“现在的航程尚未满足我们的需求,但它足以启动这场革命。”他预测,用于飞机的电池和电动机将陆续研发,为更长时间的飞行提供动力。

而更便宜的电动短途航班将改变人们的联系方式和工作地点。

“如果可以坐15分钟的飞机上班,为什么还要自己开一小时的车去呢?”

蝌蚪五线谱编译自sciencealert,译者狗格格,转载须授权

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